我國補償器波紋管補償器在國際競爭中的優勢與不足
我國補償器波紋管補償器在國際競爭中的優勢與不足。補償器市場並非是人人都能享用的盛宴，這一觀點被業界人士多次提及。對於我國船企及有關單位來說，要在補償器市場的博弈中取得進步和發展，還麵臨諸多挑戰，需要解決一係列問題。　　

　　目前全球補償器呈現三格局態勢,歐美企業處於**陣營,主要集中在海洋工程裝備開發、設計、工程總承包以及關鍵配套設備供貨;韓國和新加坡處於**陣營,在總裝建造領域占據**地位;中國、阿聯酋、巴西、印度和俄羅斯等處於第三陣營,處於起步和發展階段。韓國:從造船老大到海洋工程老大。麵對來自中國造船業的日益激烈的競爭壓力,本世紀初,韓國就奠定了高技術、高質量、高附加值發展方向,憑借在造船領域積累的優勢,以三星重工、現代重工和大宇造船為代表的三大船企目前在鑽井船、FPSO/FLNG、半潛式鑽井平台和LNG-FSRU等**領域具備**的競爭優勢,強調自主研發,並不斷以總承包方式承接項目。新加坡:風雨之後,又見彩虹。新加坡擁有悠久的平台建造曆史,在經曆了行業的多個周期之後,目前海洋工程裝備領域由吉寶岸外與海事和勝科海事主導。憑借多年積累的經驗、良好的管理水平以及自主研發和合作開發並舉的策略,目前新加坡在自升式鑽井平台、半潛式鑽井平台以及傳統的FPSO改造、平台維修升級方麵都具備很強競爭優勢,並開始涉足鑽井船建造領域。其他國家也在積極介入補償器市場。阿聯酋Lamprell通過平台翻新,從90年代後期進入自升式鑽井平台建造領域,憑借地理位置,目前在阿拉伯灣以及印度擁有區域性競爭優勢;巴西希望通過石油開發以市場換技術複興本國的造船業,目前已具備了建造自升式鑽井平台的實力;此外印度、俄羅斯也在積極介入補償器製造。

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